工程师帮助解决排污流量计遭遇飓风洪水问题和新技术进步

飓风造成的工程洪水问题
工程师回顾了在东海岸造成损失的超级风暴桑迪期间发生的一些问题。引起的困境之一是纽约地铁系统。虽然他们在暴风雨之前主动关闭了它，但效果不亚于破坏性。隧道和排污流量计短路是大量洪水造成的主要损害。那么，这些排污流量计系统的当前设计如何影响发生的损坏量，以及可用的或在工作中会减少这些影响？
造成损害的原因之一是可以理解的。系统很旧。该系统于1904年10月开始运行，已运行100多年。当然，民用和机械工程师以及其他学科开发的技术从那时起已经走过了漫长的道路。问题是更新的实施。根据每天运行的线路，有超过500万的车手，关闭它进行翻新的时间以及翻新的成本使这成为一项艰巨的任务。由于风暴而面临的主要问题之一是隧道内的洪水量。今天的排污流量计技术可以比地铁隧道中目前使用的排污流量计更快地排污流量计出大量的水。工程师们也明白，从一个区域抽水意味着它必须到达某个地方，并且在上述土地也被淹没的这些条件下，移动它的空间的可用性可能相距很远。目前安装的排污流量计每小时只能运行不到2英寸的雨水，这对于该地区的标准降雨量来说是很好的。这次的问题是，毕竟说完了之后，隧道有许多站立水域超过4英尺。事实上，这主要是来自海洋的咸水只会增加造成的损害，因为它与位于隧道内的电气开关和部件不能很好地混合。水中的盐会导致排污流量计被腐蚀，并且允许水保留的时间越长，腐蚀损害就越多。
工程师能否克服疑虑？
为了克服这些障碍，来自各个学科的工程师必须协同工作。机械工程师与土木工程师合作确定排污流量计房的位置和运行管道的路线。他们与电气工程师一起工作，电气工程师必须找到开发防水系统的方法，以便容纳操作应急系统所需的电气元件和开关。由于停电，除水系统需要具有自己的能量产生能力。这是另一个需要克服的障碍，必须解决这个问题，以提供效率和成本节约，因为地铁系统内有近500个排污流量计站。今天在地铁首次设计时无法提供的技术将使更具成本效益和效率的想法得以实现。
估计发生了1000亿美元的损失，并且这些类型的风暴更频繁地发生，你如何定价与重建纽约地铁系统相关的成本。我们已经看到了整个城市高耸入云的伟大工程和结构成就，但空中看起来并没有显示出每天迁移其人口的地下基础设施的重要性。
新技术
工程师为前线带来了新技术，以预测风暴的严重程度。NOAA（AOC）维护着两架P-3猎户座和一架湾流IV喷气机用于飓风观测。为了收集数据，NOAA的飓风研究人员乘坐这些飞机进入风暴周围。他们用于测量飓风环境的主要工具是droponde，一种配有降落伞和全球定位系统技术的轻质圆柱形管。当他们在风暴中漂移时，Dropsondes每半秒传输一次位置。这些迷你气象站从飞机腹部部署到海洋，向飓风猎人飞机上的科学家发送压力，温度，风速，风向和水分等数据。
 

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